Диагностика термостата в домашних условиях.

Когда двигатель перегревается, первым делом проверьте терморегулятор. Достаньте устройство и поместите в горячую воду при 70–80°C. Исправный механизм откроется, а при остывании до 60–65°C закроется. Отклонение до 7°C не критично, значительный люфт указывает на поломку.

Другой метод – запустите двигатель через короткое время оцените температуру патрубка. Отсутствие нагрева патрубка указывает на заклинивание клапана, который не открывается. В случае мгновенного прогрева, устройство требует замены.

Без термометра ориентируйтесь на закипание жидкости. Погрузите деталь в воду и медленно нагревайте. Механизм обязан открыться до закипания. Неподвижность штока означает нерабочее состояние.

Проверка терморегулятора подручными средствами

Погрузите термостат в горячую воду при 70–80°C. Корректный элемент начнет двигаться через несколько минут. Проверьте нагрев прибором.

Проверьте корпус на повреждения. Коррозия, трещины или деформация указывают на неисправность. Проверьте уплотнители – повреждения вызывают протечки.

Запустите мотор и контролируйте шланг. Вначале шланг холодный, потом медленно прогреваться. Если трубка остается холодной говорит о заклинивании.

Быстрый перегрев на приборной панели после 90°C требует проверки. Сначала осмотрите систему на утечки.

На скорую руку используйте металлический предмет. Звонкий звук говорит о проблеме.

Как определить нерабочий термостат

Медленный нагрев агрегата. Если стрелка не поднимается до нужного уровня даже после 10–15 минут, клапан заклинил в открытом положении. Теплоноситель не удерживается.

Критический нагрев системы. Датчик показывает критическое значение в штатном режиме – указание на неисправность. Теплоноситель застаивается, что опасно для двигателя.

Колебания датчика. Показатели меняются от низкой до высокой внезапно. Сигнализирует о проблеме механизма.

Негреющийся шланг при горячем моторе. При отсутствии тепла в трубке, циркуляция нарушена.

Снижение КПД. Двигатель вялый при разгоне. Недостаточный прогрев снижает эффективность.

Диагностика с помощью кипятка

Порядок действий при диагностике:

1. Найдите источник нагрева.


2. Поместите устройство в емкость без нагрева.


3. Повышайте температуру, контролируя клапан.


4. До достижения рабочей температуры шток начнет двигаться.


5. После снижения температуры до определенного уровня клапан вернется в исходное положение.

Неподвижность штока указывает на поломку. Сверьтесь с документацией.

Дополнительные сведения: Car and Driver (рубрика по обслуживанию).

Оценка температуры патрубков радиатора при запуске мотора

Разогрейте двигатель до рабочих значений (85–95°C), затем остановите и ощупайте оба патрубка радиатора. В случае правильного функционирования верхний элемент станет теплым, нижний – чуть теплым или холодным, что указывает на циркуляцию ОЖ по малому кругу.

Для точной проверки после прогрева резко поднимите обороты до 2500–3000 об/мин. Нижний шланг должен начать нагреваться. Нет прогрева? Вероятно, термоэлемент неисправен дополнительная информация.

Замерьте значения ИК-термометром. Разница более 30°C подтверждает исправность.

Диагностика положения клапана

Доведите жидкость до 70-80°C и опустите элемент. При исправности заслонка приоткроется. Отсутствие движения означает поломку в закрытой позиции.

Оцените работу в холодной жидкости (15-20°C). Клапан должен полностью закрыться. Неполное закрытие – признак поломки.

Проверьте состояние корпуса. Дефекты поверхности требуют замены. Протестируйте движение стержня. Скованность в работе – признак поломки.

Контролируйте температуру двигателя. Долгий прогрев – признак заклинивания в открытом положении. Высокая температура означает заклинивание в закрытом виде.